Видео

Яндекс.Метрика

Главная
39Правила дорожного движения РФ
Общие положения
Общие обязанности водителей
Применении специального сигнала
Обязанности пешеходов
Обязанности пассажиров
Сигналы светофора и регулировщика
Применение аварийной сигнализации и знаков аварийной остановки
Начало движения, маневрирования
Расположение транспортных средств на проезжей части
Скорость движения
Обгон, опережение, встречный разъезд
Остановка и стоянка
2Проезд перекрстков
Регулируемые перекрестки
Нерегулируемые перекрестки
Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств
Движение через железнодорожные пути
Движения по автомагистралям
Движение в жилых зонах
Приоритет маршрутных транспортных средств
Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами
Буксировка механических транспортных средств
Учебная езда
Перевозка людей
Перевозка грузов
Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных
Основные положения по допуску транспортных средств
Приложение
9Дорожные знаки
Предупреждающие знаки
Знаки приоритета
Запрещающие знаки
Предписывающие знаки
Знаки особых предписаний
Информационные знаки
Знаки сервиса
Знаки дополнительной информации (таблички)
Опознавательные знаки
Приложение №1 (Дорожные знаки)
2Приложение №2 (Дорожная разметка)
Вертикальная разметка
Горизонтальная разметка
43Правила дорожного движения Украины
1.Общее положение
2.Обязанности и права водителей механических транспортных средств
3.Движение транспортных средств со специальными сигналами
4.Обязанности и права пешеходов
5.Обязанности и права пассажиров
6.Требования к велосипедистам
7.Требования к лицам, управляющим гужевым транспортом, и погонщикам животных
8.Регулирование дорожного движения
9. Предупредительные сигналы
10.Начало движения и изменение его направления
11. Расположение транспортных средств на дороге
12. Скорость движения
13. Дистанция, интервал, встречный разъезд
14. Обгон
15. Остановка и стоянка
16. Проезд перекрестков
17. Преимущества маршрутных транспортных средств
18. Проезд пешеходных переходов и остановок транспортных средств
19. Использование внешних световых приборов
20. Движение через железнодорожные переезды
21. Перевозка пассажиров
22. Перевозка груза
23. Буксировка и эксплуатация транспортных составов
24. Учебная езда
25. Движение транспортных средств в колоннах
26. Движение в жилой и пешеходной зоне
27. Движение по автомагистралям и дорогам для автомобилей
28. Движение по горным дорогам и на крутых спусках
29. Международное движение
30. Номерные, опознавательные знаки, надписи и обозначения
31. Техническое состояние транспортных средств и их оснащение
32. Отдельные вопросы дорожного движения, которые требуют согласования с Госавтоинспекцией
7Дорожные знаки (Дополнение 1)
1. Предупредительные знаки
2. Знаки приоритета
3. Запрещающие знаки
4. Предписывающие знаки
5. Информационно-указательные знаки
6. Знаки сервиса
7. Таблички к дорожным знакам
Вертикальная разметка
Дорожная разметка (Дополнение 2)
Светофоры (Дополнение 3)
Приложение №4 (Опознавательные знаки)
Для водителя
Категория
23Устройство и техническое обслуживание мотоциклов
Классификация мотоциклов
1.2. Технические характеристики современных мотоциклов
1.3. Общее устройство мотоцикла
Глава 2. Двигатель
2.2 Системы смазки и охлаждения двигателя
2.3. Системы питания и выпуска
2.4 Обслуживание механизмов и систем двигателя
Электрооборудование
3.1 Источники тока
3.2 Система зажигания
3.3 Системы освещения, сигнализации и прочие
3.4. Обслуживание электрооборудования
Глава 4 Трансмиссия
4.1 Устройство и работа трансмиссии
4.2 Обслуживание трансмиссии
Глава 5. Несущая система Ходовая часть Органы управления
5.1 Устройство рамы мотоцикла, рамы и кузова бокового прицепа
5.2 Устройство и работа ходовой части
5.3 Расположение, устройство и работа органов управления и контрольных приборов
5.4. Обслуживание несущей системы, ходовой части и органов управления
Глава 6 Эксплуатация мотоцикла
6.1 Обкатка мотоцикла
6.2.Особенности эксплуатации мотоцикла в разное время года
Кодексы РФ

5.3 Расположение, устройство и работа органов управления и контрольных приборов

К органам управления относят руль, рычаги и подали управления мотоциклом, а также электрические кнопки и переключатели (рис. 5.26).

Руль (стальной, реже — из алюминиевых сплавов) крепится к верхнему мостику (траверсе) передней вилки. Для снижения вибраций, передаваемых водителю от двигателя и неровностей дороги, крепление руля часто осуществляют через резиновые втулки (сайлснт-блоки).

Рис 5.26 Органы управления и контрольные приборы мотоцикла «Урал-Волк»: 1 — спидометр с одометром; 2 — контрольная лампа указателей поворотов; 3 — кнопка сброса показаний шкалы суточного пробега одометра; 4 — лампа включения нейтрали КП; 5 — рычаг управления передним тормозом; 6 — рукоятка управления дроссельными заслонками карбюраторов (ручка «газа»); 7 — аварийный выключатель («стоп») двигателя; 8 — переключатель «день — ночь» (клавиша включения света); 9 — кнопка включения электростартера; 10 — педаль привода заднего тормоза; 11— рычаг включения нейтрали; 12 — рычаг кик-стартера;13 — рычаг переключения передач; 14 — кнопка звукового сигнала; 15 — переключатель указателей поворотов; 16 — переключатель света (дальний/ближний); 17 — рычаг управления сцеплением; 18 — рулевой демпфер; 19 — контрольная лампа включения дальнего света; 20 — замок зажигания; 21 — контрольная лампа работы генератора

Расположение органов управления па руле у всех мотоциклов идентично: справа — поворотная ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора (ручка «газа») и рычаг переднего тормоза, слева — рычаг сцепления. У некоторых мотоциклов также на руле устанавливают рычаг привода декомпрессора, поворотный рычаг (манетку) обогатителя. На руле расположены кнопки и переключатели электросистемы: справа — выключатель света, кнопка электростартера (если он есть) и аварийный выключатель двигателя; слева — переключатель указателей поворотов и света фары (дальний — ближний) с кнопкой звукового сигнала.

Привод сцепления может быть механический (тросом) или гидравлический. Конструкция последнего схожа с гидравлическим приводом тормозов.

Рукоятка управления дроссельной заслонкой карбюратора бывает катушечного (редко — ползункового) типа. От нее к карбюратору идет трос. У двухцилиндровых мотоциклов с двумя карбюраторами («Урал», «Днепр») используют два троса. В конструкциях с большим числом карбюраторов и дроссельными заслонками поворотного типа используют один трос, который поворачивает общую ось заслонок. В других конструкциях используют два троса: один открывает заслонки, второй их принудительно закрывает. В двухтактных двигателях с системой раздельной смазки имеется делитель тросов — один приводит дроссельную заслонку, второй управляет дозатором системы смазки.

Рычаги управления тормозом и сцеплением выполняют из алюминиевого сплава, на концах они имеют травмобезопасные шарики. Крепятся рычаги к рулю посредством приваренных кронштейнов или хомутов; у некоторых мотоциклов имеется возможность регулировки положения рычага относительно руля.

На некоторые мотоциклы устанавливают рулевые демпферы, увеличивающие сопротивление повороту руля при резких ударах (на неровностях или больших скоростях).По конструкции демпферы разделяют на фрикционные и гидравлические. Фрикционные демпферы устанавливают на мотоциклы «Урал» и «Днепр» с боковыми прицепами; они имеют регулировку сопротивления повороту руля. Принцип работы гидравлических демпферов основан на сопротивлении перетеканию жидкости через малые отверстия (как у гидравлических амортизаторов).

Декомпрессор — специальный клапан, сообщающий объем камеры сгорания с атмосферой, — приводится тросом, соединенным с рычажком на руле. Некоторые зарубежные мотоциклы имеют механизм автоматического включения декомпрессора при пуске двигателя кик-стар-тером.

Манетка обогатителя (рычаг топливного корректора) связывает тросом рычажок на руле с системой обогащения смеси в карбюраторе. Этой системой пользуются при пуске холодного двигателя или при увеличении нагрузки, когда требуется более богатая смесь. У многих мотоциклов пусковой обогатитель включается рычажком, установленным непосредственно на карбюраторе.

Под правой ногой водителя расположена педаль заднего тормоза; на трех- и четырехколесных мотоциклах обычно здесь же расположен фиксатор педали, который выполняет роль стояночного тормоза. Рычаг ножного пуска двигателя (кик-стар-тер) может располагаться как справа (все зарубежные мотоциклы), так и слева.

Рычаг переключения передач расположен с левой стороны двигателя (коробки передач). Порядок включения передач на всех мотоциклах стандартизован: первая передача — рычаг вниз, все остальные — вверх. Механизм переключения устроен так, что для включения каждой передачи водитель нажимает

рычаг переключения до упора. Только включение нейтральной передачи (при которой двигатель разобщен от трансмиссии) требует «половинного» перемещения рычага. Современные зарубежные мотоциклы имеют 5 передач (реже — 6) и одну нейтральную (между первой и второй передачами). Российские (а также чешские, украинские и белорусские) — 4 передачи.

Некоторые круизеры, для придания специфической посадки водителю, нередко имеют вторые подножки перед основными. Там устанавливают педали-дублеры привода заднего тормоза и переключения передач (рис. 5.27). Мотоциклы (скутеры) с автоматической трансмиссией (вариатором) не имеют рычага управления сцеплением, а рычаг с левой стороны руля приводит в действие задний тормоз. У мотоциклов, в КП которых предусмотрена передача заднего хода, для его включения (рукой) устанавливают отдельный рычаг («Урал», «Днепр»). На зарубежных мотоциклах с большой массой для движения назад используется электростартер и специальная передача.

Рис 5.27 Педали-дублеры привода заднего тормоза и переключения передач («Урал-Волк»)

Сайт размещается на хостинге Спринтхост