Видео

Яндекс.Метрика

Главная
39Правила дорожного движения РФ
Общие положения
Общие обязанности водителей
Применении специального сигнала
Обязанности пешеходов
Обязанности пассажиров
Сигналы светофора и регулировщика
Применение аварийной сигнализации и знаков аварийной остановки
Начало движения, маневрирования
Расположение транспортных средств на проезжей части
Скорость движения
Обгон, опережение, встречный разъезд
Остановка и стоянка
2Проезд перекрстков
Регулируемые перекрестки
Нерегулируемые перекрестки
Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств
Движение через железнодорожные пути
Движения по автомагистралям
Движение в жилых зонах
Приоритет маршрутных транспортных средств
Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами
Буксировка механических транспортных средств
Учебная езда
Перевозка людей
Перевозка грузов
Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных
Основные положения по допуску транспортных средств
Приложение
9Дорожные знаки
Предупреждающие знаки
Знаки приоритета
Запрещающие знаки
Предписывающие знаки
Знаки особых предписаний
Информационные знаки
Знаки сервиса
Знаки дополнительной информации (таблички)
Опознавательные знаки
Приложение №1 (Дорожные знаки)
2Приложение №2 (Дорожная разметка)
Вертикальная разметка
Горизонтальная разметка
43Правила дорожного движения Украины
1.Общее положение
2.Обязанности и права водителей механических транспортных средств
3.Движение транспортных средств со специальными сигналами
4.Обязанности и права пешеходов
5.Обязанности и права пассажиров
6.Требования к велосипедистам
7.Требования к лицам, управляющим гужевым транспортом, и погонщикам животных
8.Регулирование дорожного движения
9. Предупредительные сигналы
10.Начало движения и изменение его направления
11. Расположение транспортных средств на дороге
12. Скорость движения
13. Дистанция, интервал, встречный разъезд
14. Обгон
15. Остановка и стоянка
16. Проезд перекрестков
17. Преимущества маршрутных транспортных средств
18. Проезд пешеходных переходов и остановок транспортных средств
19. Использование внешних световых приборов
20. Движение через железнодорожные переезды
21. Перевозка пассажиров
22. Перевозка груза
23. Буксировка и эксплуатация транспортных составов
24. Учебная езда
25. Движение транспортных средств в колоннах
26. Движение в жилой и пешеходной зоне
27. Движение по автомагистралям и дорогам для автомобилей
28. Движение по горным дорогам и на крутых спусках
29. Международное движение
30. Номерные, опознавательные знаки, надписи и обозначения
31. Техническое состояние транспортных средств и их оснащение
32. Отдельные вопросы дорожного движения, которые требуют согласования с Госавтоинспекцией
7Дорожные знаки (Дополнение 1)
1. Предупредительные знаки
2. Знаки приоритета
3. Запрещающие знаки
4. Предписывающие знаки
5. Информационно-указательные знаки
6. Знаки сервиса
7. Таблички к дорожным знакам
Вертикальная разметка
Дорожная разметка (Дополнение 2)
Светофоры (Дополнение 3)
Приложение №4 (Опознавательные знаки)
Для водителя
Категория
23Устройство и техническое обслуживание мотоциклов
Классификация мотоциклов
1.2. Технические характеристики современных мотоциклов
1.3. Общее устройство мотоцикла
Глава 2. Двигатель
2.2 Системы смазки и охлаждения двигателя
2.3. Системы питания и выпуска
2.4 Обслуживание механизмов и систем двигателя
Электрооборудование
3.1 Источники тока
3.2 Система зажигания
3.3 Системы освещения, сигнализации и прочие
3.4. Обслуживание электрооборудования
Глава 4 Трансмиссия
4.1 Устройство и работа трансмиссии
4.2 Обслуживание трансмиссии
Глава 5. Несущая система Ходовая часть Органы управления
5.1 Устройство рамы мотоцикла, рамы и кузова бокового прицепа
5.2 Устройство и работа ходовой части
5.3 Расположение, устройство и работа органов управления и контрольных приборов
5.4. Обслуживание несущей системы, ходовой части и органов управления
Глава 6 Эксплуатация мотоцикла
6.1 Обкатка мотоцикла
6.2.Особенности эксплуатации мотоцикла в разное время года
Кодексы РФ

4.2 Обслуживание трансмиссии

Обслуживание сцепления заключается в поддержании работоспособности его привода, своевременной регулировке механизма сцепления и свободного хода рычага сцепления

У мотоцикла с правильно отрегулированным приводом выключения сцепления при нажатии рычага и включении первой передачи двигатель, работающий на холостом ходу, не должен глохнуть. Независимо от типа привода (механический или гидравлический), свободный ход рычага сцепления на руле должен составлять 2 — 3 мм. Свободный ход регулируется изменением длины упора оболочки троса (рис. 4.18) или, в случае гидропривода, изменением длины штока выключения сцепления. При невозможности отрегулировать свободный ход указанным способом пользуются регулировочным винтом, расположенным непосредственно на механизме сцепления. Чтобы получить доступ к нему, следует снять крышку или специальный лючок. Кроме того, у мотоциклов с автоматическим устройством выключения сцепления регулируют зазор между кулачком, закрепленным на оси рычага переключения передач и рычагом выключения сцепления (рис. 4.19).

Рис 4.18 Регулировка сцепления с механическим приводом («Урал»): 1 — резьбовой наконечник троса сцепления; 2 — рычаг выжима сцепления; 3 — контргайка; 4 — трос сцепления; 5 — упор оболочки троса; 6 — регулировочный болт

Рис. 4.19 Регулировка автомата выжима сцепления («Ява-350»): 1 — кулачок, закрепленный на оси вала переключения передач; 2 — рычаг выжима сцепления; 3 — регулировочный винт зазора в автомате выжима сцепления; 4 — трос сцепления; 5 — отвертка; 6 — зажимной болт бобышки наконечника троса; 7 — щуп

Помимо свободного хода рычага сцепления проверяют состояние его привода. В случае привода тросом, последний должен перемещаться без заеданий, а оплетка не должна иметь механических повреждений. Кронштейн рычага должен быть надежно закреплен на руле, а рычаг — свободно возвращаться в исходное положение после отпускания его рукой. В гидроприводе проверяют уровень жидкости в бачке и состояние шланга и цилиндров: пет ли подтекания жидкости. Если рычаг «проваливается» — значит, в систему гидропривода попал воздух. Для его удаления привод прокачивают, эта процедура аналогична прокачке гидропривода тормозов, описанной в под-разд. 5.4.

При внешнем осмотре КП проверяют отсутствие подтекания масла из картера. Если оно есть (а также при периодическом ТО), контролируют уровень масла в КП. Для этого в картере или крышке КП имеются контрольное отверстие, глазок или щуп. По мере надобности масло доливают или меняют, а в случае подтеканий устраняют их причину (заменой сальников или прокладок).

Исправность механизма переключения проверяется на ходу: 

передачи должны переключаться четко, без заеданий; не допускается их самопроизвольное выключение. После включения каждой передачи рычаг должен сам возвращаться в исходное положение. При обнаружении люфта рычага переключения на оси следует подтянуть стяжной болт рычага.

Работоспособность цепной передачи зависит от состояния ее элементов — цепи и звездочек. Внешний осмотр может выявить износ (выкрашивание, изгиб) зубьев звездочек, а также отсутствие нескольких роликов на цепи (рис. 4.20). В этом случае узлы и детали следует заменить на новые. Замок цепи должен стоять так, чтобы его разрез был направлен в сторону, противоположную направлению движения цепи.

Рис 4.20 Проверка цепной передачи:

1 — место определения провисания цепи; 2 — место определения износа (вытягивания) цепи

Безопасная эксплуатация мотоцикла возможна лишь при правильном натяжении цепи — оно характеризуется величиной свободного прогиба (провисания) цепи. Обычно свободное провисание цепи составляет 20 — 30 мм в средней части ветви цепи при включенной нейтральной перодаче. После регулировки натяжения следует проверить правильность положения колеса: оно должно находиться точно в продольной плоскости мотоцикла. Уход за цепной передачей заключается в ее периодической очистке, смазке и ре1улировке. Для цепей «О-ринг» и «Х-ринг» выпускается специальная смазка в аэрозольной упаковке, ею пользуются после очистки цепи от грязи.

Карданная передача более долговечна, чем цепная, и требует меньше внимания. При осмотре карданной передачи выявляют разрушение упругой муфты, изгиб вала и подтекание масла из картера главной передачи. Обслуживание карданной передачи (рис. 4.21) сводится к замене смазки в крестовинах (шприцеванием пресс-масленок), доливу или замене масла в мосте (согласно карте обслуживания). При возникновении течи масла ее необходимо устранить.

Рис. 4.21 Обслуживание карданной передачи («Урал»):

1 — заливная и контрольная пробка заднего моста; 2 — лресс-мэсленкэ крестовины

Сайт размещается на хостинге Спринтхост