Видео

Яндекс.Метрика

Главная
39Правила дорожного движения РФ
Общие положения
Общие обязанности водителей
Применении специального сигнала
Обязанности пешеходов
Обязанности пассажиров
Сигналы светофора и регулировщика
Применение аварийной сигнализации и знаков аварийной остановки
Начало движения, маневрирования
Расположение транспортных средств на проезжей части
Скорость движения
Обгон, опережение, встречный разъезд
Остановка и стоянка
2Проезд перекрстков
Регулируемые перекрестки
Нерегулируемые перекрестки
Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств
Движение через железнодорожные пути
Движения по автомагистралям
Движение в жилых зонах
Приоритет маршрутных транспортных средств
Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами
Буксировка механических транспортных средств
Учебная езда
Перевозка людей
Перевозка грузов
Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных
Основные положения по допуску транспортных средств
Приложение
9Дорожные знаки
Предупреждающие знаки
Знаки приоритета
Запрещающие знаки
Предписывающие знаки
Знаки особых предписаний
Информационные знаки
Знаки сервиса
Знаки дополнительной информации (таблички)
Опознавательные знаки
Приложение №1 (Дорожные знаки)
2Приложение №2 (Дорожная разметка)
Вертикальная разметка
Горизонтальная разметка
43Правила дорожного движения Украины
1.Общее положение
2.Обязанности и права водителей механических транспортных средств
3.Движение транспортных средств со специальными сигналами
4.Обязанности и права пешеходов
5.Обязанности и права пассажиров
6.Требования к велосипедистам
7.Требования к лицам, управляющим гужевым транспортом, и погонщикам животных
8.Регулирование дорожного движения
9. Предупредительные сигналы
10.Начало движения и изменение его направления
11. Расположение транспортных средств на дороге
12. Скорость движения
13. Дистанция, интервал, встречный разъезд
14. Обгон
15. Остановка и стоянка
16. Проезд перекрестков
17. Преимущества маршрутных транспортных средств
18. Проезд пешеходных переходов и остановок транспортных средств
19. Использование внешних световых приборов
20. Движение через железнодорожные переезды
21. Перевозка пассажиров
22. Перевозка груза
23. Буксировка и эксплуатация транспортных составов
24. Учебная езда
25. Движение транспортных средств в колоннах
26. Движение в жилой и пешеходной зоне
27. Движение по автомагистралям и дорогам для автомобилей
28. Движение по горным дорогам и на крутых спусках
29. Международное движение
30. Номерные, опознавательные знаки, надписи и обозначения
31. Техническое состояние транспортных средств и их оснащение
32. Отдельные вопросы дорожного движения, которые требуют согласования с Госавтоинспекцией
7Дорожные знаки (Дополнение 1)
1. Предупредительные знаки
2. Знаки приоритета
3. Запрещающие знаки
4. Предписывающие знаки
5. Информационно-указательные знаки
6. Знаки сервиса
7. Таблички к дорожным знакам
Вертикальная разметка
Дорожная разметка (Дополнение 2)
Светофоры (Дополнение 3)
Приложение №4 (Опознавательные знаки)
Для водителя
Категория
23Устройство и техническое обслуживание мотоциклов
Классификация мотоциклов
1.2. Технические характеристики современных мотоциклов
1.3. Общее устройство мотоцикла
Глава 2. Двигатель
2.2 Системы смазки и охлаждения двигателя
2.3. Системы питания и выпуска
2.4 Обслуживание механизмов и систем двигателя
Электрооборудование
3.1 Источники тока
3.2 Система зажигания
3.3 Системы освещения, сигнализации и прочие
3.4. Обслуживание электрооборудования
Глава 4 Трансмиссия
4.1 Устройство и работа трансмиссии
4.2 Обслуживание трансмиссии
Глава 5. Несущая система Ходовая часть Органы управления
5.1 Устройство рамы мотоцикла, рамы и кузова бокового прицепа
5.2 Устройство и работа ходовой части
5.3 Расположение, устройство и работа органов управления и контрольных приборов
5.4. Обслуживание несущей системы, ходовой части и органов управления
Глава 6 Эксплуатация мотоцикла
6.1 Обкатка мотоцикла
6.2.Особенности эксплуатации мотоцикла в разное время года
Кодексы РФ

2.4 Обслуживание механизмов и систем двигателя

Перечни работ по ТО двух- и четырехтактных двигателей приведены на рис. 2.30 и 2.31. Обслуживание начинают с очистки внешних по­верхностей двигателя, ведь грязь ухудшает отвод тепла, нарушая нор­мальную работу двигателя, особенно если он имеет воздушную систе­му охлаждения.

Проверяя затяжку резьбовых соединений основных агрегатов, осо­бенно если двигатель подвергался ремонту (головки цилиндров, махови­ка и др.), следует контролировать моменты затяжки ответственных дета­лей при помощи динамометрического ключа. Величины моментов за­тяжки приводятся в руководствах по ремонту.

Для продления срока службы деталей четырехтактных ДВС важно поддерживать требуемый уровень масла в картере (или масляном баке в двигателях с «сухим картером»). Замену мосла (и одновременно масля­ного фильтра) проводят во время плановых ТО. Сливать отработанное масло (в отдельную тару) следует с прогретого двигателя. Нельзя сливать масло на землю или в водоемы — ото недопустимо из-за вреда, наносимо­го природе и, кроме того, преследуется экологическими службами. Перед утилизацией отработанного масла нужно убедиться в том, что в нем нет металлических крошек, стружки или обломков деталей. В противном случае необходима разборка двигателя, чтобы обнаружить и устранить неисправность. Перед заливкой свежего масла систему смазки рекомен­дуется промывать специальным промывочным маслом. Если в системе смазки установлен масляный фильтр без сменного элемента(например, центробежного типа — как на мотоциклах «Днепр»), его необходимо из­влечь и очистить (промыть).

ТО жидкостных систем охлаждения заключается в поддержании ус­тановленного уровня антифриза (он может понизиться из-за негерме- тичности соединений и выкипания). Доливать нужно жидкость той же марки, какая была залита в систему. Если есть сомнения в качестве анти­фриза, его плотность проверяют специальным прибором — ареометром для охлаждающей жидкости. Менять охлаждающую жидкость рекомен­дуется раз в два года или после пробега 50 — 60 тыс. км. Сливать жид­кость в специальную емкость следует из холодного двигателя. Залив но­вую жидкость до установленного уровня, надо пустить двигатель на не­сколько минут, а затем остановить его и долить жидкость до требуемого уровня.

ТО системы питания заключается в своевременной очистке (замене) топливного и воздушного фильтров, а также в периодической регули­ровке карбюратора и его привода. В мотоциклетных карбюраторах регу­лируют: уровень топлива (положением запорной иглы поплавка), мини­мальную частоту вращения коленчатого вала па холостом ходу (упорным

Рис 2.30 Точки обслуживания механизмов и систем двухтактного двигателя: 1—долив охлаждающей жидкости;

2—очистка (замена) топливного фильтра; 3—очистка глушителя от нагара; 4—регулировка карбюратора, очистка (замена) воздушного фильтра;

5—очистка камеры сгорания от нагара

винтом дроссельной заслонки и винтом качества смеси), качество смеси (положением иглы, закрепленной на дроссельной заслонке), состав сме­си на режимах холостого хода и переходных нагрузок (винтом качества смеси), свободный ход троса привода дроссельной заслонки (регулиро­вочным винтом). В многоцилиндровых двигателях с несколькими карбю­раторами их еще регулируют на синхронность работы цилиндров.

При разборке карбюратора проверяют герметичность поплавка и его запорного клапана, уровень топлива. Очищают крышку от посторонних частиц и капель воды, продувают жиклеры сжатым воздухом. После не­скольких лет эксплуатации или долгой стоянки топливные каналы кар­бюратора необходимо промывать специальными жидкостями, которые растворяют смолистые отложения.

Воздушный фильтр, если он бумажный, заменяют, а другие конст­рукции промывают и очищают. В контактно-масляном фильтре промы­вают сетчатый элемент и заменяют масло. Пенополиуретановые (поро­лоновые) фильтры промывают, высушивают и смазывают специальным маслом. Во всех случаях очищают корпус фильтра от отложений, а пос­ле установки фильтрующего элемента затягивают хомуты на резиновых

Рис 2.31 Точки обслуживания механизмов и систем четырехтактного двигателя:

1 — очистка (замена) воздушного фильтра; 2 — очистка (замена) топливного фильтра, регулировка карбюратора; 3 — регулировка зазора в клапанах; 4 — регулировка натяжения цепи (ремня) привода ГРМ; 5 — замена масла в двигателе, замена масляного фильтра

Рис 2.32 Регулировка клапанного зазора двигателя мотоцикла «Днепр»:

а проверка щупом зазора между клапаном и коромыслом в положении поршня в ВМТ (такт сжатия); б— установка нужного зазора поворотом регулировочного болта (контргайка отпущена); 1 — щуп; 2 коромысло; 3 — торец клапана; 4 — регулировочный болт; 5 — контргайка

соединительных патрубках. Ведь поступление воздуха через неплотные соединения может стать причиной преждевременного износа, а также поломки деталей двигателя из-за переобеднения смеси.

У двухтактных ДВС периодически удаляют нагар из камеры сгора­ния в головке цилиндра и с днища поршня. Для этого используют ацетон или (предпочтительнее) специальные жидкости. Часто требуется удале­ние нагара и из глушителя, для чего его прожигают пламенем газовой горелки или паяльной лампы. Выпускные системы с отдельным глушащим элементом не прожигают, а заменяют при необходимости набивку. Выпускные системы двухтактных двигателей как правило выполняются неразборными.

У четырехтактных ДВС потребность в очистке от нагара возникает реже. Поршень и камеру сгорания очищают во время разборки цилинд­ропоршневой группы при ремонте. Глушитель, если он неразборный (у большинства современных мотоциклов), не требует удаления нагара до конца срока службы.

У четырехтактных ДВС требуется периодически (во время ТО) конт­ролировать тепловой зазор в механизме привода клапанов (рис. 2.32). Проворачивая коленчатый вал, находят такое его положение, когда оба клапана закрыты (конец такта сжатия). Вставляя щупы разной толщины в щель между клапаном и коромыслом (или между толкателем и кулачком распределительного вала), определяют зазор в приводе ГРМ. Регулиру­ют зазор регулировочными винтами (в схеме ОНУ и ОНС) или устанавли­вая специальные регулировочные шайбы (ОНС и ООНС) между кулачком распределительного вала и торцем клапана.

Кроме того, при ТО в ГРМ типа ОНС и ООНС (с «верхними» распре­делительными валами) необходимо периодически регулировать натяжение цепи или ремня привода механизма газораспределения.

Сайт размещается на хостинге Спринтхост